Pesawat Take Off Quotes Forex

Terbang Tertawa dan Lelucon Istri pertamaku tidak suka terbang juga. Mdash Gordon Baxter, penulis lama untuk majalah Flying. Thats tidak terbang, thats hanya jatuh dengan gaya. Mdash Woody, dari film Toy Story tahun 1996, mengenai Buzz Lightyear. Ada seni untuk terbang. Ketangkasan terletak pada belajar bagaimana melemparkan diri ke tanah dan kehilangan. Mdash Douglas Adams, The Hitchhikers Guide to the Galaxy. (Ive mendapat seluruh bagian) Setiap kali saya terbang dan terpaksa melepas sepatuku, saya bersyukur Richard Reid tidak dikenal sebagai Underwear Bomber. Mdash Douglas Manuel, eksekutif kedirgantaraan menilai keamanan bandara. Dilaporkan di Amerika Serikat Toda y, 13 Maret 2003. Mendarat di kapal pada siang hari adalah seperti seks, baik baik atau bagus. Mendarat di kapal pada malam hari adalah seperti perjalanan ke dokter gigi, Anda mungkin lolos tanpa rasa sakit, tapi Anda tidak merasa nyaman. Mdash LCDR Thomas Quinn, USN. Terbang pesawat tidak berbeda dengan mengendarai sepeda. Its hanya jauh lebih sulit untuk menempatkan kartu bisbol di jari-jari. Mdash Kapten Rex Kramer, di film Airplane. Kami punya izin, Clarence. Roger, Roger. Apa vektor kita, kru Victor mdash Cockpit di film Airplane. Dengarkan percakapan kokpit klasik asli (mp3) Kemungkinan melawan ada bom di pesawat adalah satu juta banding satu, dan melawan dua bom satu juta kali satu juta banding satu. Lain kali Anda terbang, potong rintangan dan ambil bom. Mdash Benny Hill Kekuatan turbulensi berbanding lurus dengan suhu kopi Anda. Mdash Gunters Hukum Perjalanan Udara Kedua Bila berat kertas sama dengan berat pesawat terbang, baru saat itu Anda bisa terbang. Mdash dikaitkan dengan Donald Douglas (Mr DC-n). Sebagian besar umat manusia dilengkapi dengan baik untuk terbang seperti berpikir. Mdash Jonathon Swift Yang sekarang menjadi pernyataan yang lebih penuh harapan daripada Swift yang menginginkannya. Mdash Will Durant Jika Beethoven terbunuh dalam kecelakaan pesawat pada usia 22, itu akan mengubah sejarah musik dan penerbangan. Mdash Tom Stoppard Tiga hal terburuk yang bisa didengar di kokpit: Petugas kedua berkata, quotOh shitquot Perwira pertama mengatakan, quotI memiliki idequot Kapten mengatakan, quotHey, perhatikan iniquot Definisi saya tentang seorang optimis adalah Luftwaffe F-104 Pilot yang berhenti merokok mdash John Wiley Menanggapi bagaimana dia memeriksa cuaca, saya hanya mencambuk kartu biru saya dengan lubang di dalamnya dan membaca apa yang tertulis: Ketika warna kartu sesuai dengan warna langit, FLYquot mdash Gordon Baxter Instrument terbang Adalah tindakan tidak wajar yang mungkin bisa dihukum oleh Tuhan. Mdash Gordon Baxter MENGAPA SAYA INGIN MENJADI PILOT Ketika saya dewasa saya ingin menjadi pilot karena pekerjaannya yang menyenangkan dan mudah dilakukan. Itu sebabnya ada begitu banyak pilot terbang sekitar hari ini. Pilot tidak membutuhkan banyak sekolah. Mereka hanya perlu belajar membaca angka sehingga mereka bisa membaca instrumen mereka. Kurasa mereka juga bisa membaca peta jalan. Pilot harus berani untuk mereka tidak akan takut itu berkabut dan mereka tidak dapat melihat, atau jika sayap atau motor jatuh. Pilot harus memiliki mata yang bagus untuk melihat melalui awan, dan mereka tidak dapat takut akan petir atau kilat karena mereka lebih dekat dengan mereka daripada kita. Pilot gaji buat adalah hal lain yang saya suka. Mereka menghasilkan lebih banyak uang daripada yang mereka tahu apa yang harus dilakukan. Ini karena kebanyakan orang berpikir bahwa menerbangkan pesawat berbahaya, kecuali pilot jangan karena mereka tahu betapa mudahnya terbang. Saya harap saya tidak mendapatkan airsick karena saya mabuk mobil dan jika terkena serangan udara, saya tidak bisa menjadi pilot dan kemudian saya harus pergi kerja. Mdash konon telah ditulis oleh siswa kelas lima di Jefferson School, Beaufort, SC. Ini pertama kali diterbitkan di South Carolina Aviation News. Berdebat dengan seorang pilot seperti bergulat dengan seekor babi di lumpur, setelah beberapa saat Anda mulai berpikir bahwa babi menyukainya. Mdash Dilihat di papan buletin General Dynamics. Mark Twain yang berkata, quotNever mencoba dan mengajar seekor babi untuk bernyanyi. Its buang-buang waktu Anda, dan itu mengganggu babi. quot Tidak ada gunanya berdiri di rem pesawat saat Anda sudah berada di belakang Anda Rex Thorp Tidak ada yang mengatakan bahwa saya harus jatuh. Mdash R. A. Bob Hoover, setelah menabrak kabel telepon dan kehilangan dua kaki sayap di P-51. Kapten Oveur: quotYa pernah berada di kokpit sebelum Joey: Pak ku, saya belum pernah naik pesawat sebelum Kapten Oveur: quotYa pernah melihat pria dewasa telanjang mdash dari film 1980 Airplane. Joey, apakah Anda pernah pergi ke mdash penjara Turki Kapten Oveur, dari film tahun 1980 Airplane. Dokter Rumack: quotWhen apakah kita akan bisa mendatangkan Ted Striker: tidak bisa memberi tahu. Dokter Rumack: Anda bisa memberi tahu saya, saya dokter. Ted Striker: tidak tahu. Dokter Rumack: quotWell, cant Anda menebak Ted Striker: tidak lama dua jam lagi. Doctor Rumack: quotYou tidak perlu menebak untuk dua jam mdash lagi dari film 1980 Airplane. Ted: quotWere harus datang dengan pendekatan yang sangat rendah. Elaine: quotIs yang sulit Ted: quotWell yakin itu sulit. Bagian dari setiap pendekatan buku teks. Ini hanya sesuatu yang harus Anda lakukan saat Anda mendarat. Mdash dari film tahun 1982 Airplane II, The Sequel. Di Id semak Alaska agaknya memiliki dua jam kandung kemih dan tiga jam gas dari pada sebaliknya. Mdash Kurt Wien Lady, Anda ingin saya menjawab Anda jika pesawat tua ini aman untuk terbang Bagaimana keadaan Anda menurut kenyataan bahwa ini pasti sudah lama yang saya tahu, tapi orang yang melakukan hal ini sama sekali tidak memiliki pengalaman terbang sama sekali. Dia mengancam dirinya sendiri dan segala hal lainnya di udara. Ya, burung juga Mdash Air Traffic Controller pada film tahun 1980 Airplane. Mereka berbunyi dan mereka berkedip. Mereka berkedip dan mereka berbunyi aku tidak tahan lagi, mereka berkedip dan berkedip. Mdash Buck Murdock, dalam film tahun 1982 Airplane II, The Sequel. Baik optimis maupun pesimis berkontribusi pada masyarakat. Si optimis menciptakan pesawat terbang, pesimis parasut. Mdash George Bernard Shaw Teori ilmiah yang paling saya sukai adalah bahwa cincin Saturnus seluruhnya terdiri dari barang bawaan yang hilang. Mdash Mark Russell Ketika ditanya mengapa ia disebut sebagai Ace: Karena selama Perang Dunia Kedua saya bertanggung jawab atas penghancuran enam pesawat, untungnya tiga adalah musuh. Mdash Kapten Ray Lancaster, USAAF. Orang mengira akan menyenangkan menjadi burung karena Anda bisa terbang. Tapi mereka melupakan sisi negatifnya, yaitu preening. Mdash Jack Handey, Deep Thoughts dari Saturday Night Live. Anda tahu mereka menemukan gerobak dorong untuk mengajar pemeriksa FAA berjalan di kaki belakang mereka. Mdash Marty Caidin Cahaya di ujung terowongan adalah pesawat terbang lain yang membawa cahaya turun dari kepala ke landasan yang Anda lepas landas. Mdash Robert Livingston, Terbang The Aeronca. Jika helikopter sangat aman, kok tidak ada helikopter vintageclassic fly-in Apa itu kambing gunung yang melakukan perjalanan di sini di awan mdash Gary Larson, dalam kartun Farside yang terkenal. Kematian adalah cara yang tepat untuk memberitahu Anda untuk menonton kecepatan udara Anda. Cek tombol Cek dials Cek switch Lampu berwarna kecil dicek. Mdash Karakter komentator Bill Waterson Calvin, dari Cavin dan Hobbes. ketenaran. Pemimpin, bandit di 2 oclock Roger hanya 1:30 sekarang mdash apa yang saya lakukan til kemudian mdash Karakter komentator Bill Waterson Calvin, dari Cavin dan Hobbes. ketenaran. Hanya butuh waktu lima tahun untuk beralih dari rumor ke prosedur operasi standar. Mdash Dick Markgraf Pesawat real hanya menggunakan satu tongkat untuk terbang. Inilah sebabnya buldoser amp helikopter mdash dalam urutan itu mdash membutuhkan dua. Mdash Paul Slattery Saya telah menerbangkan setiap kursi di pesawat ini, dapatkah seseorang memberi tahu saya mengapa dua orang lainnya selalu diduduki oleh orang bodoh? Don Taylor Seseorang mengatakan bahwa pilot pembawa adalah yang terbaik di dunia, dan mereka pasti atau tidak mungkin salah satu dari mereka Dibiarkan hidup Mdash Ernie Pyle Ketika datang untuk menguji pesawat baru atau menentukan kinerja maksimal, pilot suka membicarakan tentang kutipan dari amplop. quot Theyre berbicara tentang model dua dimensi: bagian bawahnya adalah nol, tanah di sebelah kiri adalah kecepatan nol di atas adalah maks Ketinggian dan kanan, kecepatan maksimal, tentunya. Jadi, pilot mendorong sudut kanan atas amplop itu. Apa yang tidak dicoba oleh semua orang adalah bahwa di mana ongkos kirim dibatalkan juga. Mdash Admiral Rick Hunter, Angkatan Laut A. S. Petarung jet berkinerja tinggi, dipersenjatai sepenuhnya dengan rudal, senjata api. Peralatan ECM, cat baru (bintang dan batang yang dilukis di atas), kursi tunggal, tingkat keandalan 97, akan melebihi, F-16 lebih cepat, F-14 lebih cepat, bakar rendah (relatif), semua avionik digital, radar, medan berikut, INS , GPS, Tacan, hanya digunakan untuk pengujian dan promosi penjualan. Sekarang di gudang. Hubungi Northrop Corp. Akan melakukan perdagangan untuk Mig-25 dan alamat rumah petugas Akuisisi Angkatan Udara. Iklan mdash ditemukan di majalah Pacific Flyer, tak lama setelah program F-20 dibatalkan. Terbang pesawat dengan hanya satu baling-baling untuk membuat Anda tetap di udara. Dapatkah Anda membayangkan bahwa Mdash Captain Picard, dari Star Trek: Episode Berikutnya Booby Trap. MaCleod, karena Anda telah menerbangkan SeaBee itu banyak yang akan Anda pahami saat mengatakan bahwa itu adalah satu-satunya pesawat yang pernah saya miliki yang bisa Anda pakai untuk menyelam, melepaskan silinder dan kios keluar mdash Ernest K. Gann Saya tidak suka terbang karena saya takut menabrak Ke gunung besar Saya tidak berpikir Dramamine akan membantu. Mdash Kaffie, dalam film 1992 A Few Good Men. Anda tahu bagian dalam Penerbangan Tinggi di mana ia berbicara tentang memadamkan tangan Anda untuk menyentuh wajah Tuhan Nah, ketika berada pada kecepatan dan ketinggian di SR, kita harus melambat dan turun untuk melakukan hal itu. Mdash USAF Letnan Kolonel Gil Bertelson, pilot SR-71, di SR-71 Blackbird: Cerita, Kisah dan Legenda, 2002. Hukum Newton menyatakan bahwa apa yang naik, harus turun. Undang-undang Komando Perusahaan kami menyatakan bahwa apa yang naik dan turun pasti lebih baik lagi untuk dapat bangkit kembali. Mdash masuk ke Kantor Operasi Perusahaan Assault Helikopter 187, Tay Ninh, Viet Nam, 1971. Saya tidak pernah suka naik helikopter karena ada kemungkinan bagus bahwa bagian bawah akan berjalan secepat bagian paling atas. Mdash Letnan Kolonel John Wittenborn, USAFR. Saya tidak menggunakan pesawat terbang. Mereka menganggapku tidak sportif. Anda bisa mengalami kecelakaan mobil mdash dan bertahan. Anda bisa berada di kapal tenggelam mdash dan bertahan. Anda bisa berada dalam gempa bumi, kebakaran, letusan gunung berapi, tornado, apa yang akan Anda mdash dan bertahan. Tapi jika pesawat Anda mogok, Anda tidak bisa bertahan. Dan aku mengatakannya dengan itu. Mdash Isaac Asimov, dikutip dalam J. Winokurs The Traveling Curmudgeon, 2003. Saat itu 1977 dan kami berada di sebuah Ceylon Udara DC8 tua yang datang ke Colombo, Ceylon dari Bangkok. Pendekatan pendaratan cukup bergelombang, tapi benjolan terbesar diselamatkan saat kami memasuki aspal - gemetar dan gemetar hebat - setidaknya kuharap itu adalah landasan pacu. Kami segera kembali mengudara dan mendaki dengan tajam saat sebuah suara dengan aksen India yang berat melintas di atas PA sebagai berikut: Saya minta maaf atas para pendamping tuan tanah dan tuan-tuan, pilot sekarang akan mengambil alih. Mdash Tim Stuart, pembaca Great Aviation Quotes. Kali ini di Himalaya tempat kita terdampar berhari-hari. Setiap hari kita menuju ke lapangan terbang hanya untuk diberitahu pesawat tidak bisa lepas landas. Akhirnya pada suatu hari cuacanya sedikit lebih baik, kepala polisi memberi tahu kami sebagai berikut: Pilot yang dialokasikan untuk hari ini adalah pilot terbaik di Nepal, jangan khawatir, dia akan mengambil risiko. Mdash Tim Stuart, pembaca Great Aviation Quotes. Malaikat bisa terbang karena mereka menganggap diri mereka enteng. Mdash G. K. Chesteron, Ortodoksi, 1908. Elang mungkin melambung tinggi, tapi musang tidak pernah tersedot ke intake udara jet yang dulu saya idamkan tentang menjadi seorang astronot. Saya tidak pernah memiliki nilai. Atau daya tahan fisik. Ditambah lagi saya muntah dan tidak ada yang suka menghabiskan waktu seminggu bersamaku. Mdash Philip J. Fry, acara TV Futurama Seri Has Landed. Ruang besar. Anda hanya tidak percaya seberapa jauh, sangat, pikiran-bogglingly besar itu. Maksudku, Anda mungkin berpikir jauh di jalan menuju toko obat, tapi itu hanya kacang ke luar angkasa. Mdash Douglas Adams, The Hitchhikers Guide to the Galaxy. Kapal-kapal itu tergantung di langit dengan cara yang sama seperti batu bata. Mdash Douglas Adams, The Hitchhikers Guide to the Galaxy. Muhammad Ali: Superman Tidak perlu sabuk pengaman. Petugas Penerbangan: Superman Dont juga tidak memerlukan pesawat terbang. Mdash yang dikutip oleh Clifton Fadiman, The Little, Brown Book of Anecdotes, 1985. Saya tidak takut menabrak, rahasiaku sesaat sebelum kita menyentuh tanah, saya melompat setinggi mungkin. Mdash Bill Cosby Henry Jones: Saya tidak tahu Anda bisa menerbangkan pesawat terbang. Indiana: Terbang ya tanah no. Mdash Harrison Ford, dalam film Indiana Jones 1989 dan the Last Crusade. Hei, semua orang mdash menonton mdash ini setiap penebang pohon pemotong kata-kata terakhir Ini adalah saat yang sangat baik bagi Anda wisatawan yang berencana untuk terbang, karena pemerintahan Reagan, sebagai bagian dari kebijakan yang sama dimana baru-baru ini menjual Taman Nasional Yellowstone ke Wayne Newton, telah Quotderegulatedquot industri penerbangan. Apa artinya ini bagi Anda, konsumen, adalah bahwa maskapai penerbangan tidak lagi diwajibkan untuk mengikuti peraturan apapun. Mereka bisa menunjukkan film tembakau. Mereka bisa mengisi oksigen. Mereka bisa menyewa pilot langsung dari Vending Machine Refill Person School. Mereka bisa menghemat bahan bakar dengan mengusir penumpang serak di atas air. Mereka bisa memanjat pesawat yang bersaing di udara. Inovasi ini telah menghasilkan penghematan biaya yang luar biasa yang telah diberikan kepada Anda, konsumen, dalam bentuk penerbangan dengan tarif yang sangat rendah, seperti 29. Tentu saja, beberapa batasan berlaku, yang utama adalah bahwa semua penerbangan ini Anda ke Newark, dan Anda harus membayar ribuan dolar jika Anda ingin terbang kembali. Mdash Dave Barry, Iowa mdash Land of Secure Vacations. Seperti yang Anda tahu, burung tidak memiliki organ seksual karena mereka akan mengganggu penerbangan. Sebenarnya, ini adalah terobosan besar bagi Wright Brothers. Mereka sedang menonton burung suatu hari nanti, mencoba mencari cara agar mesin mentah mereka terbang, ketika tiba-tiba terbangun Wilbur. QuotOrville, quot katanya, yang harus kita lakukan adalah menghapus organ seksual Anda harusnya melihat desain asli mereka. Akibatnya, burung sangat, sangat sulit untuk membangkitkan gairah seksual. Anda hampir tidak pernah melihat burung yang terangsang. Jadi ketika mereka ingin bereproduksi, burung terbang dan berdiri di saluran telepon, di mana mereka memantau percakapan telepon dengan kaki mereka. Ketika mereka menemukan percakapan di mana orang berbicara kotor, mereka mencengkeram garis sangat erat sampai keduanya sangat terangsang, pada saat mana wanita tersebut hamil. Mdash Dave Barry, Seks dan Amoebae Tunggal. Judul utama kami berlari, sekrup kuurai perawan British Airways. quot Wed lebih suka British Airways screws Virgin, tapi kami harus mencapainya dengan fakta. Mdash News Editor, surat kabar The Sun. Firewall: (1) Bagian pesawat yang dirancang khusus untuk memungkinkan semua panas dan knalpot masuk kokpit. (2) Tindakan menarik 69 inci tekanan manifold, dari mesin yang dirancang untuk menarik 60. mdash Bob Stevens, There I Was. Jika Tuhan bermaksud manusia untuk terbang, Dia tidak akan pernah memberi kita lokomotif kereta api uap. Mdash A Great Aviation Kutipan pembaca bibi akhir yang hebat. Jika Tuhan ingin kita terbang, Dia pasti akan memberi kita tiket. Mdash Mel Brooks Jika Tuhan bermaksud untuk terbang, Dia tidak akan menemukan Kontrol Lalu Lintas Udara Spanyol. Mdash Lister, di serial TV BBC, Red Dwarf. Jika Tuhan bermaksud Icarus untuk terbang, dia akan memberinya hari yang mendung. Mdash Leon M. Bijaksana Jika Tuhan benar-benar menginginkan manusia terbang, Hed mempermudah untuk sampai ke bandara. Mdash George Winters Di era ruang angkasa, manusia akan bisa berkeliling dunia dalam dua jam mdash satu jam untuk terbang dan satu jam untuk sampai ke bandara. Mdash Neil McElroy, Dengar, 1958. Di Amerika ada dua kelas perjalanan mdash kelas satu, dan bersama anak-anak. Mdash Robert Benchley Maskapai Penerbangan P. A. . Saudara-saudara, selamat datang di Glasgow, kami harap Anda menikmati penerbangan Anda dan terima kasih telah terbang Easyjet. Jika Anda tidak menikmati penerbangan Anda, terima kasih telah terbang Ryanair. Mdash didengar oleh pembaca Great Aviation Quotes, 2005. Penanggung: Itu adalah kesalahan pilot. Pilot: Itu adalah kesalahan desain. Penanggung: Saya tidak setuju. Pilot ini salah karena mempercayai perancang. Sekarang saya tahu seperti apa anjing yang menonton TV. Mdash Seorang pelatih kapten DC-9 mencoba memeriksa kokpit kaca A-320. Pintu masuk ke kokpit pesawat ini paling sulit. Seharusnya tidak mungkin dilakukan. Majalah Flight Report mdash, April 2000, menganggap XF10F-1, usaha pertama Grumman pada pesawat tempur sayap ayun. Dan ini, ladies and gentlemen, adalah pesawat Fokker pertama yang dibangun di dunia. Orang Belanda menyebutnya sebagai ibu Fokker. Mdash Kustodian di museum penerbangan Aviodome, bandara Schiphol Amsterdam. Saya ingin kembali ke 50 misi lain, tapi mereka memutuskannya karena saya menderita kasus malaria yang terus berulang. Jadi saya harus tinggal di Amerika dan mengajar terbang tempur. Saya ditembak jatuh oleh nyamuk mdash Frank Hurlbut, pilot P-38. Flight Reservation Systems memutuskan apakah Anda ada atau tidak. Jika informasi Anda tidak ada dalam database mereka, maka Anda tidak perlu pergi kemana-mana. Mdash Arthur Miller United mempekerjakan tuan-tuan dengan harapan melatih mereka untuk menjadi pilot, pilot yang menyewa di Northwest berharap bisa melatih mereka untuk menjadi tuan-tuan. Sampai saat ini, terlepas dari usaha terbaik mereka, baik carrier dapat dianggap berhasil. Mdash Ed Thompson Tower: Selamat jalan. Pilot: Buatlah perjalanan pulang-pergi mdash Lloyd Lace, USAAF, 1944. Ucapkan sebelum berangkat dengan misi C-46, terbang di atas The Hump (China - Burma - India). Jika kotak hitam bertahan dalam kecelakaan udara, mengapa tidak membuat seluruh pesawat keluar dari pesawat itu? George Carlin Sebuah pesawat militer memiliki masalah pada saat mendarat, dan saat pesawat menancapkan landasan pacu pengendali menara bertanya apakah mereka memerlukan bantuan. Dari pesawat terdengar suara selatan yang jernih: Tak tahu - kita memang sudah melakukan kecelakaan. Hal yang paling berbahaya tentang terbang adalah risiko kelaparan sampai mati. Mdash Dick Depew Ketika ditanya oleh seseorang berapa banyak uang yang terbang: Mengapa, semuanya mdash Gordon Baxter Selama bertahun-tahun, politisi telah menjanjikan Bulan. Im yang pertama bisa mengantarkannya. Mdash Richard Nixon, 1969. Seorang siswa tersesat dalam penerbangan lintas negara solo. Saat mencoba untuk menemukan pesawat terbang di radar, ATC bertanya, quotWhat adalah posisi terakhir yang diketahui. Jawabannya: quotWhen saya nomor satu untuk takeoffquot. Kecepatan pesawat: Kecepatan pesawat terbang. Kurangi 25 saat mendengarkan pilot Angkatan Laut. Bank: Orang-orang yang memegang hak gadai pada kebanyakan mobil pilot. Kerucut Kebingungan: Area seukuran New Jersey, terletak di dekat suar pendekatan akhir di bandara. Kepiting: Squadron Ops Officer. Penghitungan Mati: Anda rasa benar, atau memang begitu. Kegagalan Mesin: Kondisi yang terjadi ketika semua tangki bahan bakar secara misterius terisi udara. Firewall: Bagian pesawat yang dirancang khusus untuk membiarkan panas dan asap masuk ke kokpit. Jarak meluncur: Setengah jarak dari pesawat terbang ke lapangan pendaratan darurat terdekat. Hydroplane: Sebuah pesawat yang dirancang untuk mendarat di landasan pacu basah sepanjang 20.000 kaki. IFR: Sebuah metode terbang dengan jarum dan ripcord. Campuran Lean: Nonalcoholic beer Nanosecond: Waktu tunda dibangun ke dalam sistem peringatan kios. Tarik Parasit: Pilot yang mengendarai mobil dan mengeluh tentang layanan ini. Rentang: Biasanya sekitar 30 mil di luar titik di mana semua tangki bahan bakar dipenuhi udara. Campuran Kaya: Apa yang Anda pesan di pesta promosi orang lain. Roger: Digunakan saat Anda tidak yakin harus berkata apa lagi. Service Ceiling: Ketinggian di mana awak kabin bisa menyajikan minuman. Spoilers: Administrasi Penerbangan Federal. Stall - Teknik yang digunakan untuk menjelaskan ke bank mengapa pembayaran mobil anda terlambat. P Masalah dicatat oleh pilot. S Solusi dicatat oleh mekanik. P: Waktu di ban utama hampir membutuhkan penggantian. S: Hampir diganti kiri di ban utama. P: Uji penerbangan OK, kecuali auto-land yang sangat kasar. S: Auto-land tidak terpasang pada pesawat ini. P: No. 2 propeller seeping prop fluida. S: Tidak. 2 baling-baling rembesan normal. Baling-baling No.1, 3 dan 4 tidak memiliki rembesan normal. P: Ada yang lepas di kokpit. S: Sesuatu diperketat di kokpit. P: Kutu mati di kaca depan. S: Tinggal bug di backorder. P: Autopilot dalam mode quentingtitude-holdquot menghasilkan penurunan 200-fpm. S: Tidak dapat mereproduksi masalah di lapangan. P: Bukti kebocoran pada roda pendaratan utama yang tepat. S: bukti dihapus P: Volume DME luar biasa nyaring. S: Volume DME diatur ke tingkat yang lebih dapat dipercaya. P: Gesekan kunci menyebabkan tuas throttle menempel. S: Apa yang mereka lakukan di sana untuk P: Transponder tidak beroperasi. S: Transponder selalu tidak beroperasi dalam mode OFF. P: Bola TC tampak terjebak di tengah selama belokan terakhir saya. S: Selamat Anda baru saja membuat giliran terkoordinasi pertama Anda. P: Diduga retak di kaca depan. S: Tersangka kamu benar P: Nomor 3 mesin hilang. S: Mesin ditemukan di sayap kanan setelah pencarian singkat. P: Pesawat menangani lucu. S: Pesawat diperingatkan untuk meluruskan, terbang dengan benar, dan serius. P: Radar hums. S: Rilis ulang dengan kata-kata. P: Mouse di kokpit. S: Cat terpasang P: Radio switch stick S: Selai kacang tidak lagi disajikan ke awak pesawat P: Suara berseri-seri di kabin saat start-up S: Akuntan perusahaan terdeskripsikan P: Bau lucu di kokpit S: Pilot disuruh mengubah cologne P: Pesawat 2.400 lbs diatas max Berat S: Pesawat memakai diet 92 oktan P: 3 mesin mengetuk saat idle Mesin s: 3 membiarkan beberapa gelas bir Mesin p: 3 menyala seperti mesin S: 3 yang didiagnosis menderita mabuk P: Rem melolong pada aplikasi S: Jangan bergerak begitu keras P: Radio terdengar seperti babi yang memekik S: Buak babi dari radio. BBQ di belakang hangar besok P: Lantai kabin kelas satu memiliki squeak S: Co-pilot menyuruh untuk tidak bermain dengan mainan balita di kabin lagi P: Gubernur listrik putus S: Membayar hutang gubernur kepada Jimmy quotThe Fishquot Galvano P: Motor AC Membuat squeum keras seperti ibu mertua saya. S: rekomendasikan perceraian Oh, saya telah menyelipkan ikatan tali bermuka dua beberapa meter dari quotThe Roadquot. Aku mencambuk putaran Schweitzer begitu cepat Melebihi beban maxmum. Ive tergelincir, Ive terhenti, Ive spiral menyelam, Spun melewati tikungan keenam penuh. Anda tidak dapat melakukan itu hanya yang baru, mereka sudah banyak belajar. Saya menemukan termal, putar di dalamnya Untuk mencoba dan mendapatkan beberapa ketinggian. Tapi aku harus mengalahkan towplane bawah Atau ini adalah penerbangan terakhir saya Pada 2-3 terbang dasar bengkok Kemudian engkol pesawat sekitar. Atau 2-9: melewati hanggar lalu saya menyelam langsung ke tanah Tapi yang terbaik adalah 3-6 akhir ketika saya tahu saya harus lebih tinggi, Letakkan tangan saya dan sentuh Kabel telepon yang lewat ATP Penerbangan Tinggi Oh saya telah menyelipkan yang bermuka masam. Obligasi gerbang kali Dan dipegang kaku oleh pengendali lalu lintas udara yang tidak mungkin Ke atas Ive naik dan bergabung dengan langit yang sesak Perbaikan, pendekatan yang tidak terjawab dan dilakukan ratusan hal Penumpang saya tidak peduli dengan penundaan mdash, turbulensi, dan ditahan Dalam pola memegang rendah pada bahan bakar. Menunggu di sana, saya telah mengejar jadwal, dan melemparkan diri saya melawan peraturan manajemen dan serikat pekerja. Naik, naik pendakian lama dalam daftar senioritas. Ive atasnya dan pergi ke pesawat berikutnya Berharap bahwa saya tidak mendapatkan tergelincir. Dan, sementara dengan pikiran cemas saya menginjak Kesucian peraturan yang sulit, Menunggu inspektur FAA yang adalah Tuhan. Mdash Brian Caver, untuk menghormati Phillip Valente, Captain American Eagle Airlines. Oh, aku menyelinap melalui awan debu yang berputar-putar, beberapa meter dari tanah, aku telah berhasil mengusir Phantom cukup rendah, untuk membuat bagian bawahku sakit. Ive TFOd padang pasir, bukit, lembah dan gunung juga, Frolicked di pohon-pohon, di mana hanya terbang tupai terbang. Mengejar sapi-sapi yang ketakutan itu, mengganggu domba jantan dan domba itu, dan melakukan seratus hal lainnya, yang tidak Anda inginkan. Aku telah memukul burung pipit kecil, bluebird, robin, selebihnya, aku telah menelan elang bayi, cukup menyedotnya dari sarang mereka, aku melesat melalui kegelapan total, hanya orang lain dan aku, dan menghabiskan malam dengan ketakutan akan hal-hal yang tidak dapat kulihat. . Aku mengalihkan mataku ke surga, saat aku berkeringat saat terbang, Letakkan tanganku dan sentuh, cahaya hati hati tuannya. Oh, saya telah menyelipkan ikatan tanah yang pasti dan melayang keluar dari efek ground pada bilah semi kaku. Saya akhirnya langsung masuk dan bertemu dengan sikat yang naik dari medan Non-beraspal Dan melakukan seribu hal yang tidak akan pernah Anda sadari dengan Skidded dan terjatuh dan berkobar Rendah di Raungan panas yang basah kuyup. Dibatasi di sana, saya telah mengejar lalu lintas di darat dan kehilangan pesantren ke Headwinds Forward yang tidak penting dan sedikit demi sedikit di atas permukaan tanah, saya telah melampaui pagar para Jenderal dengan belokan yang terkulai dimana tidak pernah Skyhawk atau bahkan Phantom terbang. Bergetar dan menarik kolektif, saya telah melewati lorong-lorong terlaris dari jalan raya Victoria yang tak terjangkau, Letakkan tanganku dan sentuh sebatang pohon. Oh, aku mengangkatnya ke sebuah hembusan angin bertiup kencang. Aku mengejar ekor di lingkaran dengan gigitan pemarah gigi tiruan. Saya telah melakukan autoresparaku yang melayang-layang dan bertanya-tanya saat berkuda, mengapa helo tertarik pada kode pos luar negara bagian. Aku meremas tiang dan throttle sampai lenganku terengah-engah dan kencang, dan mempelajari buku-buku teori helo sampai larut malam. Saya sudah bertekad dengan kekuatan, dan mendengar instruktur berteriak, saya telah meremas pegangan sikunya begitu keras hingga hitam keluar. Sekarang penerbangan tinggi di langit bukanlah hal yang saya butuhkan selama 1000 kaki di atas tanah, hidung saya mulai berdarah. Saya telah bermain dan bermain berjam-jam saat saya berlari berputar-putar, sementara sepanjang waktu saya terbang hanya satu kaki di atas tanah. Saya yakin obat itu lebih murah dan mudah didapat, daripada PPL untuk Helo yang menyalakan api saya. Saya sudah membaca puisi lainnya dan merasa sangat aneh, penulis itu memiliki kebebasan untuk menyentuh wajah Tuhan karena saya bahkan memiliki cengkeraman ketat pada bantalan kursi. Mdash Stuart Fields, mantan penerbit majalah Experimental Helo. Oh, saya telah menyelipkan obligasi bermuka dua yang menginstruksikan, Dan membajak langit dengan sayap es yang sarat. Moonward Ive memanjat dan bergabung dengan turbulensi yang berjatuhan dari awan yang memecah petir - dan melakukan seratus hal yang belum diimpikan oleh The Fed, berlari kencang, tertangkap tangan, pendekatan buatan sendiri. Menguap di sana, aku mengejar jadwal yang tidak mungkin, dan melemparkan kerajinan kuno itu melalui sigm konvektif. Naik, naik pendakian over-loaded over over pemanasan, Ive mengalahkan MVAs dengan kekuatan garis redup, Dimana kelelawar dan bahkan burung hantu terbang, Dan sementara dengan pikiran hipotetis dan lelah, saya mengoyak wilayah udara New York yang padat dan padat. Tanganku, dan menyentuh tombol de-es. Mdash Nama dirahasiakan per pengacara Freightdogs High Flight, dengan Suplemen FAA Oh, saya telah menyelipkan obligasi bermuka masam di bumi (1), Dan menari (2) langit dengan tawa sayap perak Sunward Ive naik (3) dan bergabung dengan kegembiraan yang jatuh (4 ) Dari awan yang terbelah matahari (5) dan melakukan seratus hal (6) Anda belum mengimpikan mdash Wheeled dan melonjak dan mengayunkan (7) Tinggi dalam keheningan yang diterangi cahaya matahari (8). Hovring sana (9) Saya telah mengejar angin teriakan (10) bersama dan melemparkan (11) kerajinan saya yang bersemangat melalui lorong-lorong tanpa udara. Up, sampai lama mengigau (12), api biru Ive atasnya ketinggian angin-menyapu (13) dengan rahmat mudah, Dimana tidak pernah lark, atau bahkan elang (14) terbang Dan, sementara dengan diam, mengangkat pikiran Ive menginjak yang tinggi untrespassed Kesucian ruang (15), Letakkan tanganku (16), dan sentuh wajah Tuhan. 1. Pilot harus memastikan bahwa semua obligasi bermuka masam telah tergelincir sepenuhnya sebelum pesawat terbang atau penerbangan dicoba. 2. Selama periode tarian langit yang berat, awak dan penumpang harus menjaga sabuk pengaman terpasang. Kru harus memakai shoulderbelts seperti yang disediakan. 3. Panjat ke bawah tidak boleh melebihi batas maksimum pesawat yang diijinkan. 4. Pesawat penumpang dilarang bergabung dengan kegembiraan yang jatuh. 5. Pilot terbang melalui awan terbelah matahari di bawah kondisi VFR harus mematuhi semua kelonggaran minimum yang berlaku. 6. Jangan melakukan seratus hal ini di depan inspektur Federal Aviation Administration. 7. Wheeling, melonjak, dan berayun tidak akan dicoba kecuali di pesawat yang diberi rating untuk aktivitas semacam itu dan dalam batasan batas kelas utilitas. 8. Dipertimbangkan bahwa kesunyian yang diterangi sinar matahari akan terjadi hanya jika terjadi kerusakan pada mesin utama. 9. quotHovring therequot akan merupakan sinyal yang sangat andal bahwa keadaan darurat penerbangan sudah dekat. 10. Prakiraan teriakan angin tersedia dari FSS setempat. Pertemuan dengan angin teriakan tak terduga harus dilaporkan oleh pilot. 11. Pilot yang mengibas-ngibaskan hasrat melalui lorong-lorong tanpa kaki diingatkan bahwa mereka sendirilah yang bertanggung jawab untuk mempertahankan pemisahan dari karya-karya lain. 12. Jika ada anggota kru atau penumpang yang mengalami delirium saat berada dalam warna biru menyala, kirimkan laporan penyimpangan saat pemutusan hubungan kerja. 13. Kedalaman angin kencang akan diatapi minimal 1.000 kaki untuk mempertahankan pemisahan minimum VFR. 14. Penggunaan mesin pesawat terbang, atau dampaknya dengan, larks atau elang harus dilaporkan ke FAA dan fasilitas perawatan pesawat yang sesuai. 15. Pesawat yang beroperasi di tempat yang tinggi tanpa batas harus tetap berada dalam penerbangan IFR terlepas dari kondisi dan jarak pandang meteorologi. 16. Pilot dan penumpang diingatkan bahwa membuka pintu atau jendela agar bisa menyentuh wajah Tuhan bisa berakibat pada hilangnya tekanan kabin. Mdash Rob Robinette Oh, saya telah menyelipkan obligasi bermuka masam dari pasangan saya Dan menari-nari klub di sepatu bot Kiwi yang dipoles Moonward Ive naik, dan bergabung dengan kegembiraan yang terjatuh dari bulan Moon yang terbelah awan dan melakukan seratus hal yang tidak Anda impikan dari mdash di Filipina Tinggi dalam keheningan domel. Sambil memegangi sana, aku takut pada pax airsick, dan melemparkan barang bawaan mereka ke lorong-lorong tanpa kaki. Sampai di atas, yang mengigau dan terbakar hitam, aku berada di puncak bukit yang bergejolak dengan sedikit rahmat. Di tempat yang tidak pernah ada C-130, atau bahkan C-5 terbang. Dan, sementara dengan pikiran jernih dan kurang tidur, saya menginjak-injak kesucian yang tak tergoyahkan dari wilayah udara terkontrol, Letakkan tanganku, dan sentuh wajah Komandan Pesawat Terbang, yang mengira dia adalah Tuhan. Sebuah lelucon yang diceritakan berulang kali di konferensi industri penerbangan menempatkan seorang pria dan seekor anjing di sebuah pesawat terbang. Anjing ada di sana untuk menggigit pilot jika pria itu begitu banyak mencoba menyentuh kontrol pilot satu pekerjaan yang tersisa adalah memberi makan anjing. Banyak veteran penerbangan telah sering mendengar lelucon yang memungkinkan untuk memberi tahu orang-orang yang hadir di industri ini oleh tawa mereka. Mdash Gary Stix, di Scientific American, Juli 1991.Joey. Tunggu sebentar. Aku mengenalmu. Youre Kareem Abdul-Jabbar. Anda bermain basket untuk Los Angeles Lakers. Roger Murdock. Maafkan, Nak, tapi kamu pasti membuatku bingung dengan orang lain. Nama saya Roger Murdock. Saya co-pilot. Joey. Anda Kareem Saya telah melihat Anda bermain. Ayahku mendapat tiket musim. Roger Murdock. Kupikir sebaiknya kau kembali ke tempat dudukmu sekarang, Joey. Benar, Clarence Kapten Oveur. Nahhhhhh, tidak mengganggu siapapun. Biarkan dia tinggal di sini. Roger Murdock. Tapi ingat saja, namaku. Menunjukkan nama baiknya Roger Murdock. ROGER MURDOCK Saya seorang pilot penerbangan. Joey. Saya pikir Anda yang terhebat, tapi ayah saya bilang Anda tidak bekerja cukup keras dalam pertahanan. Kareem marah Joey. Dan dia mengatakan bahwa sering kali, Anda bahkan tidak lari ke pengadilan. Dan bahwa Anda tidak benar-benar mencoba. Kecuali saat playoff. Roger Murdock. Melanggar karakter sih saya tidak mendengarkan, KID saya telah mendengar omong kosong sejak saya di UCLA. Im keluar sana penghilang roti saya setiap malam Katakan orang tua Anda untuk menyeret Walton dan Lanier atas dan ke bawah pengadilan selama 48 menit Steve McCroskey. Johnny, apa yang bisa kamu buat dari Penyiar Male ini? The white zone is for immediate loading and unloading of passengers only. There is no stopping in the red zone. Female announcer. The white zone is for immediate loading and unloading of passengers only. There is no stopping in the red zone. Male announcer. later The red zone is for immediate loading and unloading of passengers only. There is no stopping in the white zone. Female announcer. No, the white zone is for loading of passengers and there is no stopping in a RED zone. Male announcer. The red zone has always been for loading and unloading of passengers. Theres never stopping in a white zone. Female announcer. Dont you tell me which zone is for loading, and which zone is for stopping Male announcer. Listen Betty, dont start up with your white zone shit again. Male announcer. Theres just no stopping in a white zone. Female announcer. Oh really, Vernon Why pretend, we both know perfectly well what this is about. You want me to have an abortion. Male announcer. Its really the only sensible thing to do, if its done safely. Therapeutically theres no danger involved. Elaine Dickinson. Ladies and gentlemen, this is your stewardess speaking. We regret any inconvenience the sudden cabin movement might have caused, this is due to periodic air pockets we encountered, theres no reason to become alarmed, and we hope you enjoy the rest of your flight. By the way, is there anyone on board who knows how to fly a plane all hell breaks loose in the cabin First Jive Dude. Shiiiiit, maaaaan. That honky muf be messin mah old lady. got to be runnin cold upside down his head, you know Subtitle: GOLLY, THAT WHITE FELLOW SHOULD STAY AWAY FROM MY WIFE OR I WILL PUNCH HIM Second Jive Dude. Hey home, I can dig it. Know aint gonna lay no mo big rap up on you, man Subtitle: YES, HE IS WRONG FOR DOING THAT First Jive Dude. I say hey, sky. subba say I wan see. First Jive Dude. pray to J I did the same-ol, same-ol Subtitle: I KNEW A MAN IN A SIMILAR PREDICAMENT, AND HE ENDED UP BEING SORRY Second Jive Dude. Hei. knock a self a pro, Slick That gray matter backlot perform us DOWN, I take TCB-in, man Subtitle: DONT BE NAIVE ARTHUR. EACH OF US FACES A CLEAR MORAL CHOICE First Jive Dude. Hey, you know what they say: see a broad to get dat booty yak em. Subtitle: EARLY TO BED, EARLY TO RISE, MAKES A MAN HEALTHY, WEALTHY AND WISE Subtitle: HOW TRUE